Le Cirrus
Sun, 29 Jun 2008 12:05:09 GMT
Rien d'officiel encore mais un des premiers exemplaires du VLJ de Cirrus se laisse photographier sur un parking de l'usine de Duluth. Les premiers vol d'essais paraissent imminent pour ce bel oiseau équipé d'un seul réacteur. Cirrus a choisi une autre livré que celle habituellement utilisée pour la maquette... |
Aptitude médicale des pilotes
Thu, 26 Jun 2008 23:37:22 GMT
En cherchant des informations concernant la nouvelle réglementation traitant des visites médicales des pilotes professionnels qui volent en équipage (et oui, au delà de 40 ans, ils ne seront plus forcément obligés de passer la visite tous les 6 mois, mais tous les ans), nous sommes tombés sur l'excellent site du docteur Gilles Perrin, médecin agréé aviation civile française et transport canadien.
Nous avons donc décidé de saluer son travail en le faisant connaître à ceux qui ne le connaissent pas.
Allez donc y donner un coup d'oeil, c'est intéressant... |
Arrêté du 11 juin 2008 concernant l'aptitude physique et mentale des pilotes
Sun, 22 Jun 2008 22:05:50 GMT
Une modification de l'arrêté du 27 janvier 2005 vient d'être publiée au journal officiel, concernant l'aptitude médicale des pilotes.
En voici une copie qui intéressera probablement certains d'entre vous. |
Cirrus France se lance dans la location
Wed, 18 Jun 2008 23:24:07 GMT
L'importateur exclusif des avions Cirrus en France, la société Aérolithe basée sur l'aérodrome du Plessis Belleville a décidé d'offrir un service de location d'avions. La formule repose sur une location "coque nue", c'est à dire l'avion sans les taxes et sans le carburant. Un système ingénieux permet en outre aux pilotes de définir le coût de l'immobilisation de l'avion (lors de voyages ou de week-end) en fonction du nombre d'heures de vol.
Aérolithe mise sur une clientèle patiente qui pourra notamment profiter sur place des formations Cirrus. D'un point de vue de l'accès, le terrain du Plessis, LFPP est à 30 minutes de Paris depuis la porte de Bagnolet et offre donc une alternative crédible à Toussus le Noble. Pour les vol IFR il est possible de raccorder directement avec Paris contrôle. |
Cirrus SR22 Perspective, par Garmin
Tue, 17 Jun 2008 00:43:48 GMT
Qui n'a pas déjà entendu:"mon avion de rêve serait un Cirrus équipé d'un G1000!" Et bien pour tout ceux là, Cirrus et Garmin, les entreprises sans doute les plus innovantes du secteur de l'aviation générale, se sont mise autour d'une table pour concevoir ce qu'il est convenu d'appeler un "bijoux de la technologie"; Le Cirrus SR22 Perspective. |
Liquidation judiciaire de l'antenne d'Aviapartner de Bâle-Mulhouse
Sat, 14 Jun 2008 15:39:27 GMT
L'antenne de la société de restauration aérienne et de services d'assistance au sol Aviapartner de l'aéroport de Bâle-Mulhouse a été placée mercredi 11 juin en liquidation judiciaire. |
Diamond DA50 au diesel
Sun, 01 Jun 2008 14:46:02 GMT
Ça continue de bouger du côté de chez Diamond toujours leader dans l'emploi de GMP fonctionnant au JetA1.
C'est au tour du DA50, Dernier né des monomoteurs de la gamme à profiter d'un moteur diesel Austro AE300, développé par Austro Engine. Le moteur d'une puissance de 170 ch a été conçu spécialement pour Diamond et avait commencé son programme de certification l'année dernière sur le DA40.
Christian Dries qui était aux commandes du DA50 Magnum a par ailleurs annoncé être sur le point de faire certifier son propre moteur diesel qui remplacera le centurion. Nouvelle qui n'arrange pas les affaires de Thielert, actuellement en redressement. |
WAAS certifé FAA pour les derniers Mooney
Sat, 17 May 2008 23:32:57 GMT
Les Mooneys Ovation 2GX, Ovation 3 et Acclaim Type S, ont reçu leur certification pour le système WAAS, (Wide Area Augmentation System). L'idée est d'offrir une information précise sur les appareils environnants, une précision qui va jusqu'à 9 pieds. Extrémment utile en conditions de trafic élevé en vol comme au sol, le WAAS est intégré pour les Mooneys au Garmin G1000 et s'interface directement avec l'Autopilot GFC700. Le WAAS équipe déjà les Cirrus et certain jet et turboprop. Mooney fait là encore un pas vers plus de sécurité et de performance. |
Le Phenon 100 sous toutes les coutures
Thu, 08 May 2008 14:06:25 GMT
Embraer n'a pas encore officiellement dévoilé les les images de son very light Jet, encore en cours de certification. Certaines images ont pourtant été prise il y a quelques jours dans un hangar de l'aérodrome de Green bay, WI, aux Etats unis. De quoi découvrir quelques détails extérieur du jet. (voir les photos dans la suite de l'article). |
Cirrus ouvre un second bureau en France
Tue, 06 May 2008 17:09:37 GMT
L'avionneur a profité du salon Eur-Avia 2008 pour annoncer l'ouverture de son second bureau français, à Cannes. |
Toulouse Lasbordes vu de l'espace
Sun, 27 Apr 2008 12:44:26 GMT
Dans le cadre des actions médiatiques en vue de la candidature de Toulouse comme capitale européenne de la culture en 2013, le Comité de promotion, à l'instigation de la Cité de l'Espace, veut faire réaliser un marquage au sol sur l'aérodrome de Toulouse-Lasbordes, qui soit visible et photographiable par le satellite SPOT. |
Salon Sun'n Fun 2008
Fri, 25 Apr 2008 17:04:14 GMT
Le salon Sun'n Fun 2008 s'est déroulé du 8 au 13 avril dernier, à Lakeland en Floride. Chaque année ce salon ouvre la saison aéronautique, et donne l'occasion au public de découvrir toutes les nouveautés de l'aviation générale. En voici quelques unes... |
Reims Aviation ajoute à son portefeuille les drones de Flying Robots
Sun, 06 Apr 2008 12:39:04 GMT
Reims Aviation, leader européen de la surveillance aéroportée légère et notamment constructeur du trés célèbre F406, annonce ce jour avoir signé un protocole d'accord pour l'acquisition de la société Flying Robots. |
2 Garmin 400W pour l'Eclipse 500
Sat, 05 Apr 2008 15:19:18 GMT
Eclipse aviation a annoncé cette semaine une nouvelle évolution de son avionique Avio NG avec l'ajout de 2 modules Garmin 400 équipés notamment du système WAAS, (Wide Area Augmentation System), qui permet de créer sur un terrain non équipé d'un ILS, un plan de descente artificiel. Un programme de test vient de débuter sur plusieurs Eclipse équipé. Une fois certifiés les Garmin 400 seront montés de serie sur les Very Light Jet neufs, les autres seront retrofités. |
DA42 certifié FAA en conditions givrantes connues
Fri, 28 Mar 2008 21:51:19 GMT
Une nouvelle étape dans le développement du constructeur au USA, la FAA vient de certifier le DA42 TWIN Star pour voler en conditions givrantes connues, grâce à la technologie « weeping wing » de TKS, un système de dégivrage des ailes.
L'EASA avait déjà accordé un complément de certification pour le vol en conditions givrantes en 2006.
L'option coûte 40 000 euros en plus des 409 625 que coûte l'avion, pour un poids supplémentaire de 20.5 kg. Les propriétaires américains qui était déjà équipé du TKS devront faire vérifier le système dans un centre agréé par Diamond pour mettre àjour leur manuel de vol.
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Lancair : Premier vol de l'Evolution
Tue, 25 Mar 2008 16:58:41 GMT
Après trois ans et demi de recherche et développement, le premier vol de cette nouvelle génération d'avion en kit a été effectué vendredi 21 mars, par un pilote d'essai indépendant, Len Fox. |
Cirrus offre de nouvelles garanties
Fri, 21 Mar 2008 11:50:40 GMT
Dans un changement sans précédent, Cirrus annonçait mardi 18 mars, le lancement de ses nouvelles garanties de maintenance pour tout achat d'un Cirrus neuf. Ce nouveau service de l'avionneur s'appelle « CIRRUS MAINTENANCE™ », et c'est la première fois qu'un tel service est offert à tout nouvel acquéreur d'un aéronefen aviation générale. |
Stéphane Jacques, nouveau chef-pilote d'EADS SOCATA
Wed, 19 Mar 2008 12:18:19 GMT
Le lundi 17 mars 2008, EADS SOCATA annonçait la nomination de Stéphane Jacques en tant que chef-pilote. Il succède à Christian Briand qui prend sa retraite après 19 ans passés chez EADS. |
Aero Expo 2008
Mon, 17 Mar 2008 18:33:07 GMT
Cette année, le salon Aero Expo se déroulera en deux temps : du 25 au 27 avril sur l'aérodrome de Pribam, près de Prague, et du 13 au 15 juin près de Londres. Ce salon est le rendez-vous de toute l'aviation générale, lors duquel seront présentés tous types d'appareil, du LSA aux business jets. |
Le D-JET reçoit un réacteur Williams FJ33 plus puissant
Sun, 16 Mar 2008 16:44:15 GMT
Diamond Aircraft a choisi le nouveau moteur de la gamme Williams, le FJ33-4A-19, le plus puissant et le plus récent de cette famile de réacteurs.
Les avancées technologiques de ce moteur ont permis une meilleure circulation interne des flux ainsi qu'une amélioration de la consommation spécifique. |
Cessna: Premier vol réussi pour le SkyCatcher
Mon, 10 Mar 2008 17:44:37 GMT
Le prototype du LSA de Cessna a effectué son premier vol avec succès samedi 8 mars, en avance de quelques mois sur le planning initial de l'avionneur. |
Nouveau record pour Mooney Acclaim
Sun, 09 Mar 2008 20:31:44 GMT
Alex Coley, propriétaire depuis peu d'un Mooney Acclaim a rallié en février dernier San Diego en Californie à Jacksonville en Floridek, en 6 heures 59 minutes à une vitesse moyenne de 265 kt avec une pointe noté à 300 kt! Alex Coley et son instructeur ont donc signé un record: celui de la plus rapide traversée transcontinentale aux Etats Unis avec un mono-moteur à piston. Un résultat que Monney n'a pas attendu à communiquer à l'ensemble du secteur, affirmant une fois de plus la suprématie de son dernier Mooney. |
Javelin Executive Jet: reprise du processus de certification
Wed, 05 Mar 2008 23:48:16 GMT
Après avoir licencié en décembre dernier 50% de ses effectifes, suite à des problèmes de financement, l'avionneur Aviation Technology Group (concepteur du Javelin) a renégocié ses accords de crédit, et est maintenant à la recherche d'acheteurs, afin de recevoir des fonds supplémentaires et ainsi poursuivre la certification de son light jet. L'occasion pour AeroBlog de revenir sur un des plus audacieux pari de l'aviation générale de ces dernières années. |
D-JET: Focus sur le light jet de Diamond
Wed, 05 Mar 2008 10:55:17 GMT
Le D-JET était présenté pour la première fois lors du salon AirVenture 2006 d'Oshkosh, où il a effectué son premier vol. Il est aujourd'hui en pleine phase de développement et de certification, largement soutenue par le gouvernement canadien (cf notre article du 18 février 2008). Le point sur un concept à la fois novateur et au fort potentiel commercial. |
En mars, les écoles aéronautiques ouvrent leurs portes
Wed, 27 Feb 2008 12:59:27 GMT
Pour tous les jeunes passionnés qui veulent faire de l'aéronautique leur métier, mars est le mois des portes ouvertes et des inscriptions à la plupart des écoles spécialisées dans l'aéronautique. Découvrez le calendrier... |
Embraer : Une compagnie indienne commande deux Phenom 100
Tue, 26 Feb 2008 16:31:38 GMT
Le 22 février dernier, Embraer signait un contrat avec une compagnie d'aviation d'affaire indienne, Aviators India Pvt. Ltd., pour la commande de deux Phenom 100, d'une valeur totale de 5.96 millions de dollars. |
Eclipse 500: Premier VLJ fabriqué en Russie
Mon, 25 Feb 2008 16:56:18 GMT
L'Eclipse 500 sera le premier jet américain à être fabriqué en Russie. La production doit commencer l'année prochaine, drôle de coincidence), dans la ville d'origine de Lénine : Ulyanovsk. Cette décision est le fruit de la collaboration entre ETIRC Aviation le constructeur d'Albuquerque, et la société russe Aviastar aircraft. |
Le salon AERO-Friedrichshafen devient annuel
Fri, 22 Feb 2008 14:35:31 GMT
Le très populaire salon européen de l'aviation générale de Friedrichshafen en Allemagne, devient un rendez-vous annuel pour les passionnés d'aviation générale, avec un investissement plus important de l'EAA et de l'IOPA dans l'organisation de l'évènement. |
Fouga Magister, retour sur un avion d'exception
Thu, 21 Feb 2008 12:28:45 GMT
La vidéo d'un Fouga comme vous ne l'avez jamais vu! Réalisée par notre ami Franck
Depuis fin septembre 2007, les derniers Fouga qui équipaient encore l'armée de l'air Belge ne volent plus. Cet avion mythique qui entre autre a équipé la patrouille de France prend définitivement sa retraite militaire.
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D-JET : Diamond Aircraft reçoit des fonds du gouvernement canadien
Mon, 18 Feb 2008 17:53:53 GMT
En même temps que l'annonce de la fabrication du D-Jet dans son usine de London dans l'Ontario, Diamond Aircraft nous annonce que l'avionneur vient de recevoir un fond de 19.6 millions de dollars (investissement remboursable) de la part du gouvernement canadien, pour la recherche et le développement liés au projet D-Jet. |
La Chine, le nouvel eldorado de l'aviation générale
Mon, 18 Feb 2008 15:45:11 GMT
Avec la 3ème superficie mondiale, un réseau ferroviaire dépassé, une aviation civile en développement, et surtout une croissance à 2 chiffres, la Chine serait elle en passe de devenir le nouvel eldorado de l'aviation générale? |
Diamond Aircraft obtient la certification pour son usine chinoise de Binzhou.
Thu, 14 Feb 2008 23:06:34 GMT
L'usine de production chinoise de Diamond Aircraft, la Shandong Bin AO Aircraft Industries (SBAAI), vient d'obtenir sa certification en vue de produire des DA40 Tdi, monomoteur 4 places de la gamme. |
Hawker Beechcraft : Certification FAA du Hawker 750
Thu, 14 Feb 2008 12:29:16 GMT
5 mois après son premier vol, le Hawker 750 de Beechcraft, dérivé du Hawker 800, vient d'être certifié FAA. L'appareil a le fuselage et les ailes identiques à son prédécesseur, proposant un aménagement cabine des plus vastes de sa catégorie. |
Adam Aircraft dans la tourmente
Wed, 13 Feb 2008 12:47:29 GMT
L'avionneur américain, Adam Aircraft (constructeur des A500 et A700), a suspendu ses activités dans le Colorado. La décision a été prise à cause de l'incapacité de la firme de trouver un accord pour le financement des 100 millions de dollars, nécessaires au maintien de ses activités, comme cela avait été annoncé en janvier. |
Phenom 100 : Focus sur le petit dernier d'Embraer
Tue, 12 Feb 2008 11:05:22 GMT
Le dernier né d'Embraer a effectué son premier vol le 26 juillet 2007, 2 ans après le lancement du programme. Ce biréacteur ultra léger est considéré comme un concurrent des plus sérieux du Citation Mustang de Cessna, de l'Eclipse 500 et du Honda HA-420 Hondajet.
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Ultimate Jet, le dernier né de la presse aero
Sun, 10 Feb 2008 13:21:04 GMT
Amateur de jet d'affaire, de luxe et d'exclusivité, Ultimate Jet est fait pour vous. Ce magazine en français et en anglais se fera l'écho 6 fois par ans de l'actualité de l'aviation d'affaire internationale.
D'une très belle réalisation, Ultimate Jet est certes un peu élitiste mais comme disait Saint Exupery : "Fais de ta vie un rêve et de te rêves une réalité".
Au sommaire de ce premier numero; le Salon de Doubaï, l'aventure Jetfly et de son fondateur Jacques Lemaigre Dubreuil, une interview d'Olivier Dassault et un maginfique dossier sur le Phenom 100, le VLJ de Embraer.À trouver dans tous les bons kiosque... |
Un peu d'humour (aéronautique et anglais)
Sat, 09 Feb 2008 22:17:20 GMT
Un site aéronautique plein d'humour que nous vous invitons a parcourir. Cela permet de plus un peu de lecture en anglais... Bonne détente ! |
Moins d'émissions polluantes avec Pratt et Whitney Canada
Sat, 09 Feb 2008 15:12:47 GMT
Pratt et Whitney Canada, la société spécialisée dans la fabrication de réacteurs et de turbines a annoncé avoir signé un contrat historique dans l'aviation d'affaire. Cessna a en effet confié à PetW la fourniture des réacteurs pour son future "large cabine", le Columbus (cf article AeroBlog).
Le réacteur PW810, émettra 50% de moins de d'oxyde d'azote et prés de 35% de moins de monoxyde de carbone sans pour autant perdre de puissance par rapport aux autres moteurs du marché. Le duo de réacteur offrira prés de 20 000 livre de poussé. |
Cessna présente son nouveau Citation : le Columbus
Fri, 08 Feb 2008 11:15:42 GMT
Le 6 février dernier, Cessna qui avait déjà annoncé le développement d'un nouveau jet d'affaire à large cabine, dévoilait plus de détails sur son nouveau Citation intercontinental, ainsi que le nom des principaux fournisseurs de l'appareil. Le Columbus sera le jet d'affaire le plus grand fabriquépar l'avionneur. |
Salon des Formations et Métiers Aéronautiques
Wed, 06 Feb 2008 17:36:59 GMT
Les 1, 2 et 3 février dernier, se tenait la 16ème édition du Salon des Formations et Métiers Aéronautiques à la Maison de l'Environnement et du Développement durable de l'aéroport Paris-Orly, organisé par le magazine Aviation et Pilote en partenariat avec les Aéroports de Paris. |
EADS : Modernisation des TBM des Forces Armées Françaises
Tue, 05 Feb 2008 15:21:18 GMT
EADS Socata annonce la modernisation des 28 TBM 700 militaires français. Elle se fera sur 5 ans, et représente un marché total de 1.7 Milliards d'Euros. |
US sport aviation Expo in Sebring
Tue, 05 Feb 2008 11:02:17 GMT
Du 16 au 20 janvier dernier, a eu lieue la 4ème « US sport aviation expo » en Floride. Cet évènement a montré une fois de plus, le dynamisme et la croissance de ce secteur, offrant une option différente à ceux qui veulent devenir pilote ou propriétaire. L'arrivée sur ce segment aéronautique de Cessna et Cirrus montre à tous que l'industrie des LSA doit être sérieusement prise en compte. |
Le Diamond DA42 MPP continue sa progression
Sun, 03 Feb 2008 15:40:19 GMT
Signe de la performance du constructeur Autrichien, l'administration Vénézuelienne vient de passer commande de 6 DA42 MPP pour "Multi Purpose Plateforme", une version spécialement conçue pour les missions de travail aérien. Les appareils seront équipés d'une caméra optique et thermique Polytech Cobalt 350 gyro stabilisée et d'une transmission de données satellite fournie par Scotty. |
Kodiak : Quest Aircraft livre son premier client
Tue, 29 Jan 2008 15:49:13 GMT
C'est au court d'une cérémonie, vendredi dernier que l'avionneur Quest Aircraft a livré son premier Kodiak turbopropulsé à son premier client : la compagnie Spirit Air. L'évènement s'est déroulé au siège de la société à Sandpoint dans l'Idaho, avec la présence de l'équipe entière de Quest. Le Kodiak avaitété certifié FAA le 30 mai 2007. |
King Air C90GTi : Certification du dernier Beechcraft
Tue, 29 Jan 2008 15:41:53 GMT
Hawker Beechcraft a annoncé Lundi dernier la certification FAA de son petit dernier, le Beechcraft King Air C90GTi. |
Sting S3: TL Ultralight et SportairUSA annoncent le nouveau StingSport LSA
Mon, 28 Jan 2008 18:14:22 GMT
Le Sting, fabriqué par la société TL Ultralight et distribué aux Etats-Unis par SportairUSA, est considéré comme le plus perfectionné des LSA à l'heure actuelle. Cette nouvelle version nous montre une fois de plus que les fabricants de LSA sont capables d'aller très loin, apportant de nettes améliorations à ce qui se faisait déjà de mieux dans ce segment. |
EADS SOCATA livre ses deux premiers TBM850 G1000
Fri, 25 Jan 2008 23:46:34 GMT
Quelques jours seulement après la présentation officielle du TBM 850 muni de sa nouvelle avionique intégrée Garmin 1000, EADS annonce la livraison de deux appareils sur le sol américain.
Gros plan sur un avion d'exeption. |
Mise en faillite d'Alpha Aviation
Thu, 24 Jan 2008 20:56:14 GMT
Le constructeur Alpha Aviation, basé à Hamilton, en Nouvelle-Zélande, est entré en liquidation cette semaine. La recherche d'acquéreur potentiel ayant échouée, la société a du également licencier une grande partie de ses employés.
En 2004, Alpha Aviation avait racheté les droits du Robin HR 200. Le but de cette opération était de revendre les versions améliorées pour la formation sous le nom d'Alpha 2000. L'avion a été certifié aux Etats-Unis en 2007, et quelques mois plus tard la société embauchait l'ancien PDG de Mooney, Gretchen Hahn en tant que Directeur Général.
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Nous avons testé l'EcoFlyer
Sun, 20 Jan 2008 21:07:08 GMT
C'est en date du 19 janvier de cette année que Christian Vrancken, pilote de démonstration de chez Apex, nous propose un essai en vol du dernier né de la famille DR. Equipé d'un moteur diesel de 2.0 litre, cet appareil, construit par Apex, ressemble à s'y méprendre à un Robin DR 400 (son ancètre). Il n'en a pourtant plus rien à voir avec celui-ci. |
Cirrus SRS: ouverture du carnet de commande
Sun, 20 Jan 2008 00:44:04 GMT
Cirrus design a choisi le rendez vous annuel des “Light Sport Aircraft” qui se tient à Sebring en Floride pour permettre aux futures propriétaires du SRS de passer commande. Il leur sera demandé 5000 dollars d'acompte pour être les premiers à recevoir dés 2009 le biplace de Cirrus.
Motorisé par un Rotax 912S de 100 ch, le Cirrus SRS affichera en croisière 120 kt. Il sera équipé comme ses aînés, les SR20 et 22, d'un parachute balistique. Autre option intéressante, ses ailes seront détachables pour faciliter son déplacement.
Avec le SRS, Cirrus souhaite trouver sa place sur le marché des petits avions de formation à l'instar de son concurrent Cessna et son Skycatcher.
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EADS Socata dévoile son TBM 850 version 2008
Fri, 18 Jan 2008 16:33:06 GMT
Socata a dévoilé hier soir (17 janvier), sa nouvelle version du TBM 850. La nouveauté principale est avant tout une avionique Garmin G1000 dotée de 3 écrans LCD de grandes dimensions, intégrant les informations de pilotage, de navigation, de météo, de trafic, de proximité de sol, ainsi que les informations techniques sur l'état de l'avion, associées à un pilote automatique entièrement numérique. Grâce à cette nouvelle version, le TBM 850 rejoint les appareils les plus technologiquement avancés du marché. |
L'école de pilotage de l'armée de l'air s'offre 18 Grob120
Tue, 15 Jan 2008 23:18:17 GMT
Depuis le 29 mars 2007 (date de livraison du premier Grob 120A-F), l'Ecole de Pilotage de l'Armée de l'Air (EPAA) basée à Cognac, a choisi d'utiliser des Grob 120A-F pour la formation de base de ses pilotes. Cette démarche montre la volonté de l'Armée de l'Air de faire reconnaître ses formations dans le monde civil. |
Eclipse passe le cap des 100 avions certifiés
Sat, 12 Jan 2008 14:09:39 GMT
A croire que le constructeur d'Albuquerque aurait réussit son pari. Nombreux disaient; ils n'y arriveront jamais...Pourtant, moins de 2 années après la certification de l'Eclipse 500, le cap des 100 avions livrables a été dépassé à la fin de l'année 2007.
C'est en fait 104 jets qui ont été fabriqués en 2 ans seulement de production.
Parmi les clients, de nombreux propriétaires privés mais aussi des compagnies aériennes, preuve que le modèle économique de l'avion a su séduire tout les acteurs du marché de l'aviation générale. |
Met'Map , un nouveau site météo par Orbifly
Fri, 11 Jan 2008 00:29:16 GMT
On connaît désormais assez bien les activités d'Orbifly, la première école européenne de formation à l'IFR privé FAA. Dans le but de renforcer son accompagnement des pilotes privés, l'école a pensé à développer un outil internet fort pratique pour consulter TAF et Metar. Gros plan |
2007: L'année du renouveau
Wed, 09 Jan 2008 15:15:40 GMT
L'année écoulée aura été une année marquante pour l'aviation générale. Le dynamisme des constructeurs, qui nous ont proposés cette année de nombreuses machines, de nombreux systèmes de contrôle et de navigation, plus modernes, plus pratiques, démontrent une fois de plus le renouveau du secteur. Panorama des évènements qui ont marqués l'aviation générale en 2007. |
Aeroblog vous souhaite une bonne année 2008 !!
Wed, 02 Jan 2008 23:44:42 GMT
Voilà un peu plus d'un an qu'Aeroblog s'attache à se faire l'écho au jour le jour de l'actualité de l'aviation générale. Une mission passionnante tant le dynamisme dont fait preuve le secteur est palpable. Certes, nous avons pris l'habitude de dire que notre cher pays est à la traîne derrière les Etats Unis. Pourtantle succès de ce blog nous semble être l'un des indices qui traduit de l'intérêt des pilotes français pour une aviation légère plus moderne, plus en phase avec son temps.
C'est pour cette raison que cette année 2008 débutera par un grand merci à tout ceux qui viennent chaque jour sur le blog en quête de nouveautés. J'ajoute que ces pilotes privés ou pro, acteurs du secteurs ou simple passionnés sont de plus en plus nombreux à se connecter; vous êtes maintenant plus de 10 000 par mois à lire nos pages et cela biensur nous fait extrêmement plaisir mais surtout, nous encourage à poursuivre notre pari: Offrir aux internautes francophone un vrai magazine d'actualité aéronautique tournée vers l'aviation d'aujourd'hui et celle de demain. Nous continueront donc à vous informer, par tout les moyens qui s'offriront à nous: photos, vidéos, édito.
En attendant nous vous souhaitons une belle et heureuse année 2008, et surtout pleine de vol passionnants!! |
Belle année pour les TBM
Fri, 28 Dec 2007 23:43:57 GMT
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French Sukhoi annonce l'arrivée d'un nouveau L39
Thu, 27 Dec 2007 20:06:42 GMT
L'association French Sukhoi, créée par Serge Lucchina et Rémi Dubois, qui oeuvre depuis plusieurs années en faveur du patrimoine aéronautique de l'ancienne URSS, annonce sur son site l'arrivée d'un nouveau L39C Albatros.
L'avion entièrement remis à neuf par les équipe de French Sukhoi, permetra entre autre de faire découvrir les sensations d'un jet. Basée sur l'aérodrôme de Valence, le L39 C, se loue environ 1500€ pour 20 minutes d'adrénaline. De quoi goûter aux joies du piloatge d'un avion de chasse. |
Première Mondiale: Un moteur électrique fait voler un avion léger
Thu, 27 Dec 2007 00:04:21 GMT
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Eclipse achève la certification de son avionique AVIO NG
Wed, 26 Dec 2007 21:08:42 GMT
AVIO NG, pour Next Génération est la technologie choisie par le constructeur Albuquerque pour équiper son jet. L'avionique a fait l'objet de multiples rebondissements. En effet, c'est à l'origine Avidyne qui devait fournir l'instrumentation pour Eclipse. Aprés la rupture de la collaboration entre les deux entreprises, Eclipse a préféré développer sa propre avionique, aidé par des partenaires spécialistes comme Garmin ou Honeywell.
Aprés un programme de plusieurs mois l'AVIO NG a donc été certifié par l'administration américaine. Conçue en exclusivité pour Eclipse, l'AVIO concentre toutes les informations de vol mais prévoit aussi la gestion du fuel, des volets et du train. Il a été pensé pour faciliter la tâche du pilote mais aussi sa sécurité.
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Cirrus SR20 G3 pour bientôt
Sat, 22 Dec 2007 11:52:00 GMT
Aprés le SR22 G3, Cirrus a annoncé dernièrement l'arrivée de la troisième génération du SR20. Ce dernier bénéficiera des plus recentes options de la gamme Cirrus. Cette G3, ne devrait cependant pas trop se ressentir au niveaux du prix.
Cirrus fêtera par ailleur en 2008, ses 10 ans depuis la première certification. Une décénie symbole de succés pour le constructeur de Duluth. |
IFR américain à Toussus le Noble avec Air et Compagnie
Fri, 21 Dec 2007 22:09:42 GMT
Pour passer son IFR FAA en Europe, on connaissait les écoles de pilotage Orbifly en Suisse et en Europe, et Cannes Aviation dans le sud de la France.
Il est désormais possible de s'offrir une formation intégrale prés de Paris. Air et compagnie, basée à Toussus le Noble, propose une formation théorique et pratique entièrement intégrée. Plus la peine donc de s'envoler pour une école aux Etats Unis une fois le théorique en poche, vous pourrez à présent faire tout le cursus dans l'environnement aérien français. L'instructeur lui est bien sur habilité par la FAA.
Les stages théoriques se déroulent à Toussus le Noble, puis l'examen aura lieu chez flight Safety au Bourget. Pour ce qui est de la pratique celle-ci s'effectuera au choix sur Cessna 172 G1000 ou Cessna 182 G1000. Notons enfin que Toussus le noble constitue une bonne plateforme d'apprentissage pour l'IFR en raison de son trafic important et de sa proximité avec le contrôle aérien parisien. |
IFR privé, la voie européene : 3ème partie
Fri, 21 Dec 2007 21:56:04 GMT
Lionel Vincent, pilote privé, nous invite à partager son aventure de l'IFR JAR européen. Un récit instructif qui nous rappelle toute la determination dont il faut faire preuve pour atteindre le trés utile vol aux instruments. |
Nous avons 'vu' le courant jet...
Mon, 17 Dec 2007 21:58:53 GMT
Parfois, au cours des vols, les yeux des pilotes passionnés s'immobilisent un instant sur un détail, une particularité du paysage ou du ciel. C'est cela aussi qui fait l'attrait du vol. Nous nous somme aujourd'hui arrêté sur une particularité du ciel qui attira notre attention lors d'un vol d'instruction en région parisienne. |
Bonne année pour Aerosport
Fri, 14 Dec 2007 19:50:19 GMT
Aerosport, qui distribue les avions Diamond pour la France, la Tunisie, l'Algérie ainsi que
le Maroc, clôture l'année sur un score sans précédent. La société basée à Bailleau a vendu 38 aéronefs neufs ou très récents en 2007. L'année fut aussi placée sous le signe de l'expension stratégique pour Aerosport avec notamment l'acquisition de la société AECHO constitué des ateliers ATA basé sur l'aéroport d'Avignon Caumont et d'AERAC
basé sur l'aéroport de Cannes Mandelieu, dont une des spécialités est l'entretien
d'aéronefs équipés de turboréacteurs.
En quelques années Aerosport a su developper le marché pour Diamond en France avec des partenariats aussi divers que celui conclu avec l'EPAG (équipée de DA40 et 42), ou bien Cannes Aviation, spécialisée dans la formation des pilotes . |
Le Liberty XL2 part à la conquête de la Chine
Sun, 09 Dec 2007 14:36:44 GMT
Aprés Cessna, c'est au tour de Liberty Aeropsace d'annoncer un deal d'envergure avec le marché chinois. En effet, plus d'une centaine de ce petit biplace de conception US sera fabriquée en Chine par la société pékinoise Anyang Angel Aero Science and Technology Development.
L'idée de faire du Liberty XL2 un avion d'entrainement pour les compagnies chinoise. Les Liberty produits en Chine seront donc a priori utilisés sur le sol chinois. La cellule sera produite dans une usine contruite sur mesure prés de Pékin, tandis que les éléments éléctroniques seront importés des Etats Unis. Il semble bien qu'une partie de l'avenir de l'aviation générale se joue de l'autre côté de la grande muraille! |
L'IFR européen - Episode 2
Sat, 08 Dec 2007 23:53:02 GMT
La suite du post consacré à l'apprentissage de l'IFR européen par Lionel Vincent. |
IFR privé, la voie européene : 1 ère partie
Thu, 29 Nov 2007 23:42:22 GMT
Lors de nos précédents articles sur l'IFR privé, nous avons pu mesurer l'intêret que suscite chez les pilotes privé VFR, le débat sur la formation au vol aux instruments, quelle soit européene ou américaine. Aprés voir consacré plusieurs posts à la formation IR FAA, voici une serie de posts consacrés cette fois à la voie européenne. Celle qu'un pilote a empruntée pendant de long mois avant dobtenir la précieuse qualification. Il nous raconte sont experience. |
Le Cessna Skycatcher sera fabriqué en Chine
Thu, 29 Nov 2007 22:57:21 GMT
Il y a quelques jours, Cessna annoncait sa décision de délocaliser la production de son future mono-moteur le C162 Skycatcher. Aprés un appel d'offre international, c'est la société chinoise d'état, Shenyang Aircraft qui a remporté le contrat et qui prendra donc en charge la fabrication du bi-place. La stratégie de prix de cessna est sans aucun doute l'un des ingrédient de la décision mais le constructeur de Wichita, assure que la qualité sera au rendez-vous.
Selon un papier paru dans le trés serieux Wallstreet Journal, l'économie pour Cessna serait de presque 70 mille dollars par avion. De plus Cessna a affirmé ne pas être en mesure d'héberger les chaines pour un avion qui devrait sortir à 700 exemplaires par ans. |
Nos avions peuvent-ils se reproduire?
Thu, 29 Nov 2007 22:51:17 GMT
Une fois n'est pas coutume, Aeroblog vous offre une pause détente. Il est est vrai que notre ligne éditoriale nous a rarement conduit à ce style de "laisser aller"; mais bon, à l'approche de fêtes!! |
Diamond livre son premier avion multi taches, le DA42 MPP
Tue, 27 Nov 2007 00:00:31 GMT
Wolfgang Grumeth, le patron de la division Airborne Sensing de chez Diamond a livré en personne le premier exemplaire du DA42 MPP, pour Multi Purpose Plateforme. Une machine dédié au travail aérien. C'est une société autrichienne, spécialisée notamment dans la cartographie laser, qui profitera de l'avion. Le DA42 MPP embarque de nombreux outils comme un radar, une camérahaute définition muni d'un grand angle, 1 gyroscope et 2 scanners. Autant dire que rien n'échappe à l'oeil du MPP. Diamond prévoie de produire plusieurs machines de ce type dans les mois qui viennent. |
La communauté aéronautique plébiscite le Iphone
Sun, 25 Nov 2007 15:29:08 GMT
Élue meilleure invention de l'année 2007, le Iphone d' Apple arrive en France officiellement le 29 novembre mais a déjà été adopté par les férus de nouvelles technologies. Parmi eux, de nombreux pilotes privés ou professionnels qui, on le sait, sont amateurs de jouets performants et surtoutesthétiques. |
Columbia, le coup de grâce par Cirrus
Wed, 21 Nov 2007 22:38:09 GMT
Souvenez-vous, il y a quelques mois, Columbia annonait sa mise en faillite. Le constructeur à l'agonie allait tout de même s'offrir la une des média financiers US. En effet, les deux géants de l'aviation générale, Cessna et Cirrus faisaient mutuellement l'annonce de leur intérêt pour le rachat de Columbia, créant ainsi un vrai buzz dans le secteur.
Après de nombreux rebondissements, Cirrus, par la voix de son président Alan Klapmeier à finalement renoncé à racheter ce qui il serait convenu de considérer comme un conçurent. Le patron de Cirrus en a d'ailleurs profité pour porter à Columbia son coup grâce en déclarant "il y a bien trop de problèmes et cette reprise comporte trop de risques. c'est pour cela qu'il son en faillite!" puis il ajoute "Il est préférable pour nous d'investir dans le programme Very Light Jet plutôt que de tenter de rattraper les déboires financiers de Columbia". En gros, cela n'en vaut pas la peine!
Il me vient une expression: si vous n'en voulez pas, n'en dégoûter pas les autres!!!
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Salon de Dubai, bon cru pour l'aviation générale
Sat, 17 Nov 2007 22:58:16 GMT
Dubaï, ville symbole de la démesure du proche orient, a fait en quelques années de son rendez-vous aéronautique l'un des plus couru de la planète. On y vient pour voir les nouveautés et surtout pour les acheter; avions militaires et civils, hélicoptères, équipements. Cette année l'Aviation Générale, a su aussi tirer son épingle du jeu.
Parmi les représentants du secteur, Cirrus et Cessna, décidément les deux piliers de l'aviation légère ont eu l'occasion de présenter puis de vendre leurs machines. Cirrus a ainsi pris commande de plusieurs SR22 G3 Turbo. Ceux-ci seront utilisés pour la formation des équipages de la "Dubai Aerospace Enterprises Flight Academy".
Cessna de son côté a vendu 10 C172 Skyhawk Diesel à Ethiopian Airlines qui les utilisera pour la formation initiale de ses élèves pilotes. Pour les responsables de la compagnie, le choix d'avions équipés Glass Cockpit s'est imposé naturellement tandis que celui de Cessna, fut largement motivé par les économies réalisées grâce au moteur Diesel 2 litres de Thielert.
Pour Cessna toujours, Dubaï est un point d'entrée du marché africain et proche oriental pour sa division Citation Jet et prévoit ainsi d'y vendre, notamment de nombreux Mustang dans les mois qui viennent. |
Encore un Eclipse à vendre sur Ebay
Sat, 17 Nov 2007 10:40:28 GMT
C'est la deuxième fois que Eclipse met à vendre aux enchères un E500 sur le site mondialement connu Ebay. En plus de la vente, c'est à coup sur une super pub pour le constructeur qui pourra bénéficier de toutes les catégories d'internautes. Du curieux, au riche businessman. Il faudra sans doute débourser presque 1,5 million de dollars pour s'offrir cet Eclispe.
La précédente vente avait permis à un pilote privé danois de s'offrir son premier jet. La prochaine vente débutera le 19 novembre. Une bonne idée pour tout ceux qui n'ont pas encore choisi leurs cadeaux de noël! |
Alan Klapmeier, le PDG de Cirrus, nommé à la tête de GAMA
Sat, 10 Nov 2007 11:46:24 GMT
L'Association des constructeurs de l'aviation générale vient de nommer Alan Klapmeier (à droite sur la photo), au poste de président pour l'année 2008. Le patron de Cirrus était déjà en charge de la sécurité auprés de l'organisation. C'est une reconaissance de tout le secteur pour le travail de Alan Klapmeier qui dirrige Cirrus avec passion et stratégie. La GAMA a aussi nommé Marc Van Tine, le PDG de Jeppesen au poste de vice-président.
La GAMA est basée à Washington. Elle représente 60 constructeurs mondiaux. Elle est aussi pourvue d'une flotte d'avion et possède son propre centre de formation. |
L'Eclipse 500 interesse les spécialistes de la propriété partagée
Sun, 04 Nov 2007 13:27:23 GMT
Depuis l'annonce du concept E500, Eclipse a su faire beaucoup de buzz autour de son Jet en posant chacune des grandes questions qui découlent de l'arrivée sur le marché d'une nouvelle machine. Sécurité, prix, confort, exploitation, marché potentiel, formation des pilotes. L'Eclipse 500 agirait donc comme une sorte d'électrochoc dans le monde de l'aviation générale, en animant de nombreuses polémiques. " Y arrivera, y arrivera pas?". Le débat des observateurs extérieurs semble aujourd'hui se dissiper pour laisser la place à celui des investisseurs et ils parraissent aujourd'hui séduit par le concept, surtout à en croire les nombreuses sociétés spécialisées dans la propriété partagée qui se lance dans l'aventure Eclipse... |
Jetfly renforce sa flotte de TBM850
Sat, 03 Nov 2007 16:01:24 GMT
Jetfly, la société de propriété pargatée installé à Luxembourg a recu en octobre son deuxième TBM850. La compagnie de transport privé avait commandé, en mai dernier à Genève, 4 TBM pour venir renforcer sa flotte de turbopropulseurs déjà constituée de TBM700, Pilatus PC12 et de Piaggio Avanti. Les TBM de Jetfly beneficient d'une livée spécifique et d'un design interieur signé Michael Wilmotte.
La société crée en 1999 par un ancien banquier passioné d'aéronautique compte désormais prés de 80 co-propritéaires. Jetfly a su croire au créneau du turboprop, plus souble et plus économique que le jet; un pari aujourd'hui réussi. |
Mooney Acclaim Type S, encore plus vite!!
Fri, 02 Nov 2007 17:54:23 GMT
Les constructeurs automobile allemands haut de gamme nous ont habitué aux versions sport de leurs véhicules. Un S synonime de vitesse et d'exclusivité. L'aviation générale semble désormais emprunter les codes du secteur Automobile. Ainsi, Mooney a dévoilé sont Acclaim Type S. Motorisé par un Teledyne Continental Motors IO 550-G de 280 ch, l'avion déjà trés rapide, volera désormais à 242 Kt! Pour 599 milles dollars, les propriétaires de l'Acclaim S, profiteront donc d'une machine pensée pour la performance aérodynamique mais pas forcément pour le portefeuille. Il affiche en effet une conso moyenne de 23 gallons/heure, soit prés de 70 littres. Sans doute le prix à payer pour l'exclusivité. |
Qui était Sadi Lecointe
Tue, 30 Oct 2007 11:18:15 GMT
Amis pilotes, je me doute de ce que vous allez me répondre :
Sadi – Lecointe fut un pionnier de l'aviation, de ces ' fous volants '
du début du siècle ( le 20e ), célèbre déjà avant et pendant la 1ère guerre mondiale, champion des records entre les deux guerres. D'accord !
Non, pas tout à fait, il faut ajouter ce que fut l'homme, le citoyen.
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Le premier Tecnam P2006 T a volé
Fri, 26 Oct 2007 23:55:15 GMT
Le bi-moteur italien Tecnam P2006T a volé le 13 septembre dernier depuis l'aéroport de Capua près de Naples. L'avion motorisé par 2 moteurs Rotax 912S de 98 ch est allimenté au 100LL.
Le constructeur a indiqué que le programme de certification EASA sera plus long que prévu mais reste confiant sur la commercialisation rapide de son avion.
De part sa conception, à la fois performante et économique, le P2006T pourra une fois certifié, aussi bien être exploité en condition privé que professionelle. |
Gros plan sur le Diamond DA40 xls
Wed, 24 Oct 2007 23:42:56 GMT
Début octobre, Diamond présentait à l'AOPA Expo 2007, la toute dernière version de son moteur DA 40, le XLS. Véritable évolution "luxe" du XL, ce dernier combine style, performance et sécurité. |
Aviation propre: la question du Glycol évoquée en Alaska
Tue, 23 Oct 2007 22:57:12 GMT
Le glycol est bien connu des pilotes qui profitent des joies du vol en conditions givrantes. Ce liquide est en effet le principal fluide dégivrant utilisé aussi bien en aviation générale que civile. Il existe 2 catégories de glycol, le propylène et l'éthylène, ce dernier étant beaucoup plus polluant que le premier. En Alaska, où le givrage est le lot quotidien des pilotes, le glycol représente une consommation de près de 500 mille gallons par hiver soit plus de 1,5 million de litres. Face à cette forte consommation, les autorités ont décidé de penser à la collecte des fluides usagés afin d'empêcher leur dispersion dans la nature. Une mesure qui pourrait bien devenir une loi dans un pays déjà trop meurtri parplusieurs marées noires... |
Diamond made in Russia?
Mon, 22 Oct 2007 23:09:31 GMT
Diamond Aircraft envisage de produire certains de ses avions en Russie. C'est ce qu'il faut croire, suite à la récente visite d'une délégation du constructeur autrichien à Novgorod chez "Nizhnegorosky Motory", propriétaire notamment de la marque automobile GAZ. L'idée pour Diamond serait de profiter du savoir-faire du fabricant et surtout de ses tarifs encore très compétitifs.
En parallèle, Diamond équipera dès 2009, le centre de formation de la compagnie russe Aerof. |
Cirrus SR22 G3, le test vidéo par AeroBlog - Episode3
Sun, 21 Oct 2007 18:43:17 GMT
Suite et fin de notre essai du Cirrus SR22 G3. |
Le Danemark supprime son allégement de TVA pour les avions neufs
Sun, 21 Oct 2007 11:59:36 GMT
Jusqu'a présent, le Danemark faisait office d'exception européenne en ce qui concerne la TVA sur l'importation d'avions neufs depuis les Etats-Unis. En fait cette taxe n'existait pas, ce qui bien sûr rendait votre Cessna, Cirrus ou autre beaucoup plus attractif.
Face à cette ristourne peu conventionnelle,Bruxelles fait savoir au Danemark que cette disposition fiscale était tout simplement hors la loi.
Le royaume scandinave a donc décidé de la supprimer. Suppression qui devrait être effective dès janvier 2008. Dur dur de devenir propriétaire, heureusement le cours actuel du dollar permet tout de même d'importantes réductions.
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SR22 G3, le test vidéo par AeroBlog - Episode2
Sat, 20 Oct 2007 17:03:45 GMT
La suite de notre essai vidéo du nouveau SR22 G3. |
IFR Privé en Europe: Partie 6 - Joining Leaving et conclusion
Sat, 20 Oct 2007 17:02:53 GMT
Personne n'a dit qu'un vol doit s'effectuer exclusivement en VFR ou en IFR, c'est pourquoi les plans de vol Y (leaving) et Z (joining) existent. Ils permettent en particulier de faire un vol à destination d'un terrain qui n'est pas IFR tout en profitant de l'IFR en route. |
Columbia aircraft interesse Cirrus et Cessna
Sat, 20 Oct 2007 16:19:08 GMT
A croire que le marché de l'aviation générale n'échappera pas au syndrome "Packman". Vous connaissez ce petit bonhomme de jeu vidéo jaune qui doit, pour survivre se nourrir de ses congénères.
Dans la série des affaires à saisir, il y a donc Columbia aicraft qui en faillite depuis la fin de l'été avait provoqué le buzz car Cessna s'était déclaré possible acquéreur des l'annonce par le tribunal. C'est désormais au tour de Cirrus de déposer sa candidature. La bataille s'avère donc ouverte entre les deux géants de l'Aviation Générale.
Columbia Aircraft produit deux monomoteur le 350 et le 400. Deux machines en cellule composite à train fixe et équipé d'un glass Cockpit qu'il serait dommage de voire disparaître.
L'affaire devrait être conclu d'ici à fin novembre. Pendant ce temps le compteur tourne et fait perdre à Columbia près de 1 million de dollars par semaine!
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SR22 G3, le test vidéo par AeroBlog-1
Sat, 20 Oct 2007 15:27:51 GMT
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Dossier IFR Privé: Partie 5 - Exemple en vol, remise de gaz - seconde appoche - retour
Mon, 15 Oct 2007 23:28:10 GMT
Après la remise de gaz et le virage à droite vers DO, il est temps pour une nouvelle petite astuce. Si on vole directement vers DO, il faudra à nouveau voler une entrée parallèle, avec le risque de ne pas être établi sur l'axe au moment de commencer l'attente. Par contre, en volant l'axe d'approche à contresens, on peut se positionner pour une entrée offset. |
SR22 G3, le test vidéo par AeroBlog - Episode1
Sun, 14 Oct 2007 15:57:53 GMT
Cet été, nous avions eu la chance de monter à bord du SR22 G3, pour un essai en vol de plus d'une heure. Un vol le Plessis - Boursonne - Soisson - Le Plessis. Voici la première partie de ce vol en compagnie de Yvon Bellec d'Aérolithe. Les autres suivront très prochainement. |
Dossier IFR Privé: Partie 4 - Exemple en vol, arrivée - approche - remise de gaz
Tue, 09 Oct 2007 00:05:02 GMT
Pour savoir quand descendre, il faut soit se servir du chronomètre, sachant la distance entre PAS et DO, ou beaucoup plus simple, du GPS. Une fois à 25 NM de DO, le contrôle peut nous laisser descendre à 4'200 ft (altitude de sécurité sur la fiche de l'approche). Ca fait donc 4'800 ft de descente depuis le niveau 090. Là, il va falloir un peu de calcul... |
IFR Américain, le point de vue d'une Ecole
Sun, 07 Oct 2007 13:36:48 GMT
Les nombreuses réactions suscitées par nos articles sur l'IFR privé prouvent l'interet de la communauté des pilotes de l'aviation légère pour le vol aux instuments. Ce n'est donc pas l'idée du vol en IMC qui rebute les pilotes francais, mais bien la lourdeur administrative qui les poussent à s'interesser àl'IFRA US. L'école Orbifly, basée en Suisse apporte quelques précision à cette question par l'intermédiaire d'un commentaire publié çi-après. |
Histoire contée de l'aviation (Dernier épisode)
Sun, 07 Oct 2007 00:00:00 GMT
Grâce aux frères Wright, l'homme sait voler maintenant.
Comment l'engin volant se transforme t-il ensuite pour passer d'oiseau à bateau, poisson, clou ou sphère et enfin, revenir à oiseau?
Dernier épisode de la série originale permettant de raconter l'histoire de l'aviation de façon simple et accélérée, en se basant sur la forme des avions, par Serge Mauny, pilote d'avions et agrégé d'histoire. |
Cessna fait un pas vers le diesel
Sat, 06 Oct 2007 22:12:18 GMT
Encore une annonce depuis le rendez-vous de l'AOPA cette année organisée à Hartford dans le Connecticut. Cessna livrera dés la mi-2008 des Cessna 172 Skyhawk équipé du moteur diesel Thielert 2.0. Cette décision, que Cessna a mis du temps à prendre, est le fruit sans doute d'une pression des clients de la marque aussi bien sur le marché US qu'Européen. Le Cessna Skyhawk benéficiera donc du moteur de 155 cv, équipé d'une hélice tripale. L'économie sera bien sur l'un des principaux atouts de ce 172. Notons que jusqu'a présent le diesel n'était pas prévu de serie sur le Cessna. |
Piper Matrix, le nouveau vaisseau amiral Piper
Sat, 06 Oct 2007 21:55:39 GMT
En annonçant aujourd'hui à l'AOPA EXPO le lancement du Matrix, les dirigeants de Piper ont voulu mettre en avant l'atout majeur de leur appareil, à savoir un luxe d'exception dans une niche encore inexploitée dans le domaine de l'aviation générale. Le future probable concurent du TBM 850 sera équipéd'une avionique intégrée Avidyne. |
DayJet débute son exploitation de l'Eclipse 500
Thu, 04 Oct 2007 00:15:03 GMT
N'en déplaise à ses détracteurs l'ECLIPSE 500, vol et vol bien! L'avion est même rentré depuis le début du mois de septembre, en service actif dans la compagnie de transport privé DayJet. Cette société basé en Floride a su croire en l'avenir du Very Light Jet. Mais attention, un concept peut en cacher un autre. Car Dayjet lance aussi un nouveau moyen d'utiliser l'avion et permetant à ses clients de ne reserver qu'un seul siège à bord de l'Eclipse: « Nous ne facturons ni la mise en place de l'avion, ni l'éventuel trajet de retour à vide », explique Traver Kennedy, vice-président en charge des opérations stratégiques. Autant dire que DayJet à de beaux jours devant elle. |